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东南亚地区还有一个相对的优势，其人口结构中年轻劳动力占比较高，这个对后续的持续发展也很重要。
出海企业面临更复杂的环境、更激烈的竞争，单枪匹马很难理顺、玩转这个长链路行业的各个环节，因此需要“专家”助力，跨境行业越来越丰富的基础设施生态使之成为可能。
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亿亨国际物流 为中俄跨境贸易提供包含物流清关、海外仓储、电商快递、货源分销
我国出海企业能在跨境电商赛道实现领先，最主要的驱动力是数字经济带来的三重新变化：新交易、新流量、新媒体。
即便全球宏观经济持续下行，地缘政治风波不断，中国出海企业，仍有令人眼前一亮的惊人表现。
通过计算疫情后全球各个国家的生产、投资以及外贸相对于疫情前的变化情况，结果表明，疫情后经济恢复较快的国家主要位于欧洲、非洲以及南美洲，且大部分是发展中国家。
宁波某智能桌椅生产企业文化传播中心主任 魏露露：在海外销售的时候，我们对于仓储、物流要求比较高。我们才想到自己去建海外仓，降低我们的整体运营的成本。
根据《操作指引》，第一类情形下，出口海外仓的货物报关离境时已实现销售，可按现行规定向主管税务机关申报办理出口退税。第二类情形下，待货物报关离境并实现销售后，即可根据实际销售的情况，申报办理出口退税；为支持跨境电商海外仓新业态发展，税务部门优化退税管理模式，支持此类情形下的海外仓出口货物，根据实际销售情况，选择一次性申报退税，或者选择分批申报退税，即不用等某批货物完全实现销售后再申报退税，而是可就已经实现销售的部分货物分批申报。（记者 王观）
抓好老用户复购：新用户获取成本太高，所以要加强私域建设，做好会员深度运营服务，我们也很欣喜地看到不少出海公司在私域经营方面已经有所尝试；
如果说国家鼓励走出去的两类行业——新出口领域、战略性新兴产业——已有一定关联性成果显现的话，那么另外两类——基础设施领域、涉文化行业——则大部分表现平平。
在国际上，中国企业不再单纯出海寻求资源，而是通过整个产业链的“走出去”策略，利用规模优势在全球市场中寻找新的增长点。寻求新的国际市场和投资机会以维持持续发展，是中国企业“走出去”战略的根本目的。
我国电动汽车立足本土市场，不断向国际市场开拓，在全球的认可度越来越高。日前，比亚迪开始在日本市场销售其在当地推出的第三款电动汽车“海豹”，得到日本消费者青睐；小鹏、蔚来、上汽等车企也加速“出海”战略布局。从产品出海升级到品牌和产业出海，成为当前我国电动汽车产业国际化发展的一个重要特征。